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120万共享单车“攻占”成都,共享了便利,麻烦谁管?

发布时间:2017-10-31 08:54:43  来源:华西都市报
编辑:田珊  

成都红星路二段,路边停放的共享单车让人举步维艰。

10月26日,东大街路口,路边停满共享单车。

成都天仙桥北路,单车公司工作人员摆放单车。

华西都市报-封面新闻记者 李逢春 李智 戴竺芯 实习生 唐依然 多吉旺姆 摄影刘陈平

“来,快把这些单车搬走,路被堵完了!”10月26日早上7点,成都红星路三段和东大街十字路口,这一狭窄的区域已被数百辆共享单车占领,正在执勤的交警招呼交通协管员刘先生,从“搬单车”开始一天的工作。

共享单车进入成都一年来,数量爆炸式增长,保有量已达120万辆。搬走挡路的单车,已经成为执勤交警、交通协管员乃至小区保安的重要“工作”,尽管这本不应由他们承担。

共享单车带来便利的同时,挤占机动车道和人行道,乱停放、长时间无人清理等问题突出,大量公共资源被侵占。共享单车的管理责任该由谁来承担?多方如何有序管理单车?电子围栏技术、用户黑名单制度能否落地?华西都市报-封面新闻记者对此进行了大量走访调查。

走访

“你看,盲道又被占了”

地点/红星路三段东大街口

单车造堵 交警和协管员“背锅”清理

红星路三段东大街口,每天早晚高峰期前,单车公司会来此将报废的单车拖走,并对乱停放单车进行复位,但在其余时间,便难见单车公司前来打理。

“清理共享单车本不应靠我们,应该是单车企业自身的职责。”交通协管员刘先生对乱停放现象早已深恶痛绝,但如果他们不出手清理,早高峰路口就会造堵。而共享单车大都上了锁,刘先生和交警只能把车一辆辆扛到旁边台阶上停好,搬走机动车道上的10多辆单车,两人便花了7分钟。东大街路口位于春熙路旁,靠近地铁站和几家火锅店,步行街一侧不让停放,骑车的人就纷纷把车停在这里。

24日晚10点,记者现场实测,该路口堆满单车后的人行道空隙已不足1尺。后来的单车无地方可停,就将车停在机动车道上,市民只能从机动车道借路,机动车行驶也受此连环影响而陷入拥堵。

地点/地铁4号线双桥路站

热点区域 单车秩序管理跟不上

同样的时间点,在地铁4号线双桥路站,早高峰来临前,地铁站A口和C口,一共停放有109辆共享单车。

早高峰来临,陆续有市民骑着单车来换乘地铁,到8点时,地铁口外的单车已经明显增多。经记者统计,从早上7点到9点之间,一共146辆共享单车被市民骑到地铁口。两个地铁口的共享单车数量,从109辆升到255辆,车满为患。

早上8时许,一辆单车调度车停在双桥路C口,两名运维人员回收了该处的二十多辆单车。“早高峰后地铁站外遗留单车过多,我们将车回收,投放到其他人流量大的地段。”

现场剩余的230辆单车,其中三排颜色整齐的单车占据着包括盲道在内的全部人行道,行人只能走二环路辅道上过。

现场一名城管执法人员说,双桥路地铁站外最多有近400辆单车。街办和单车公司建了一个群,如果发现有挤占,马上通知公司运维人员来清理,“早上清理过一次,你看,现在盲道又被占了。”

地点/地铁1号线世纪城站

大量停放 但实际利用率不到一半

同一天早上7点,在地铁1号线世纪城站A、B出入口广场上,停放了大约170余辆共享单车,其中,规划停放处共有各种品牌的单车80余辆,另外90余辆则任意摆放在广场中央的花坛附近以及地铁出入口处。

从上午7点开始,地铁站出入口不断有人进出,骑车到地铁站的人随手将单车停放在出入口旁,从地铁站出来的人又将出口的车骑走,很少有人绕过地铁口到广场上的规划点去停去取。到8点30分过,地铁A出入口处的单车全部被骑走,而广场上整齐摆放的单车多数无人问津。记者统计发现,现场总共剩余120辆单车未被使用,也就是说,在此早高峰时间实际利用率竟不到一半。

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标签:单车 摩拜 西华大学 电子围栏 黑名单 工作 背锅 借道 运维 双桥路
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